Японское правительство начало работать с национальными компаниями над тестированием новых международных маршрутов доставки грузов. Цель – диверсифицировать опции для грузоперевозок, чтобы обезопасить логистический сектор от недавней нестабильности цепочки поставок, вызванной пандемией коронавируса и войной РФ против Украины.
В связи с глобальными кризисами, вызывающими задержки и рост транспортных расходов, японское Министерство инфраструктуры, транспорта и туризма намерено обеспечить надежную систему грузовых перевозок, подготовив альтернативные морские и железнодорожные маршруты для доставки из Японии в Европу и США.
Задержки на маршрутах могут привести к нехватке сырья и товаров, а рост затрат на транспортировку товаров – к росту цен на многие широко используемые товары. Среди областей, которые министерство транспорта будет исследовать в рамках новой программы, – вопросы стоимости, строков и таможенного оформления.
К участию в программе приглашают японские грузовые и логистические компании, которым будут оказывать государственную поддержку в размере миллиона иен (7800 долларов).
Хотя «сбои» в системе международных грузовых перевозок ослабевают, в японском министерстве транспорта утверждают, что «важно обеспечить дополнительные маршруты на случай чрезвычайных ситуаций».
Среди запланированных альтернативных маршрутов – пути с задействованием портов в Канаде, Мексике и на восточном побережье США вместо западного побережья, где суда не могли в нормальном темпе проводить разгрузку во время пандемии коронавируса из-за нехватки персонала.
В результате вторжения России в Украину были перекрыты также воздушные маршруты, проходившие над РФ, значительно меньше используется Транссибирская магистраль.
Забастовки докеров в Европе, требующих повышения заработной платы, также вызвали задержки в морских портах, а линии снабжения в Индийском океане и Суэцком канале могут быть заблокированы из-за локальных вооруженных конфликтов и частой посадки судов на мель.
В результате для товаров, перемещаемых из Японии в Европу, министерство рассматривает маршруты, стартующие из региональных портов на побережье Японского моря, которые затем будут проходить морскими и железнодорожными путями через Китай, Среднюю Азию, Каспийское море и Турцию.